世界領(lǐng)先的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)亮相遠(yuǎn)致達(dá)

3月2日，國(guó)內(nèi)第一個(gè)載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線模型亮相江蘇遠(yuǎn)致達(dá)軌道交通發(fā)展有限公司產(chǎn)品展廳內(nèi)，這是一項(xiàng)由西南交通大學(xué)張衛(wèi)華教授為首的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的世界領(lǐng)先的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的落戶標(biāo)志著遠(yuǎn)致達(dá)邁向磁懸浮領(lǐng)域的關(guān)鍵一步，為公司推進(jìn)磁懸浮工作取得良好開(kāi)局。

高溫超導(dǎo)磁懸浮是利用超導(dǎo)體的抗磁性，在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)磁懸浮。高溫超導(dǎo)較于低溫超導(dǎo)和常溫超導(dǎo)，具有自穩(wěn)定性。也就是說(shuō)，將高溫超導(dǎo)體放在永磁軌道上后，既能懸浮、又能懸掛，不管運(yùn)動(dòng)還是靜止，都能懸浮，并且具有穩(wěn)定的導(dǎo)向力和懸浮力，像釘子一樣牢牢地扎在永磁軌道上面，不會(huì)上下左右搖晃。

高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)作為革命性的技術(shù)創(chuàng)造，首先誕生于西南交通大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，它是由西南交通大學(xué)首席教授、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張衛(wèi)華為首的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)而成，并在西南交通大學(xué)搭建運(yùn)營(yíng)了全球首個(gè)真空管道超高速磁懸浮列車環(huán)形實(shí)驗(yàn)線平臺(tái)，國(guó)內(nèi)第一個(gè)載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線。遠(yuǎn)致達(dá)與張衛(wèi)華教授緊密合作，率先將高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)帶到公司，模型模擬超導(dǎo)磁懸浮列車在零下196攝氏度環(huán)境中在軌道上奔跑的情景，向眾人展示世界領(lǐng)先的科研成果，向眾人展示遠(yuǎn)致達(dá)的創(chuàng)新實(shí)力以及強(qiáng)大的磁懸浮行業(yè)技術(shù)支持，以科技造福百姓，助力鹽城發(fā)展。

據(jù)悉，高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線線路總長(zhǎng)45米，設(shè)計(jì)載重300 公斤，最大載重可達(dá)1噸，懸浮凈高大于20毫米，是目前國(guó)際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導(dǎo)懸浮系統(tǒng)，其理論時(shí)速在真空管道里可達(dá)一千公里以上，可謂未來(lái)超級(jí)高鐵的雛形。高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)一經(jīng)公布，就引起了世界最大的電子電氣工程師協(xié)會(huì)——美國(guó)IEEE協(xié)會(huì)的關(guān)注與報(bào)道，英國(guó)BBC、美國(guó)CNN、歐洲公共電視臺(tái)等媒體紛紛展開(kāi)實(shí)地調(diào)查報(bào)道。