佛山高明氫能有軌電車今日上線 為世界首條商業(yè)運(yùn)營氫能源有軌電車
29日，世界首條商業(yè)運(yùn)營氫能源有軌電車——高明氫能源有軌電車上線儀式舉行。當(dāng)日，《佛山市高明區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019~2030年)》(下稱規(guī)劃)發(fā)布，規(guī)劃顯示，力爭到2030年將高明區(qū)建成“中國氫城”。
記者了解到，高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線總投資為10.7億元。有軌電車最高運(yùn)行時速為70公里，最大載客量可達(dá)360人。
體驗：線路初期配備5輛有軌電車最高時速70公里/小時
據(jù)介紹，高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線總投資為10.7億元，規(guī)劃全長17.4公里，設(shè)車站20座。記者試乘的是示范線首期工程，全長6.57公里，南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設(shè)置車站10 座。據(jù)佛山市高明現(xiàn)代軌道交通建設(shè)投資公司相關(guān)工作人員介紹，示范線首期在通過專家評審后或?qū)⒂诮衲昴甑渍竭\(yùn)營。
據(jù)介紹，有軌電車的最高運(yùn)行時速為70公里，最大載客量可達(dá)360人。線路初期配備了5輛有軌電車，車輛為100%低地板的現(xiàn)代有軌電車，車輛的續(xù)航能力能達(dá)到100公里。此外，有軌電車每側(cè)設(shè)置6個雙開門，每列車安裝6個儲氣瓶，儲氫瓶額定工作壓力為35MPa，儲氫量為20千克。
探營：平均15分鐘就能加滿一輛有軌電車
據(jù)了解，目前高明共有兩個加氫站。11月28日，記者來到位于佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程加氫站了解情況。據(jù)悉，該加氫站共有3800平方米，投資超2000萬元，整個加氫站能儲存氫氣1噸。“加氫站有兩臺加氫機(jī)滿足有軌電車加氫，平均15分鐘左右就可以加滿一輛。”廣東國聯(lián)氫能技術(shù)有限公司項目經(jīng)理胡云博表示。
胡云博告訴記者，目前該加氫站主要給有軌電車、氫能源公交、城市物流車輛進(jìn)行加氫。加氫站是3級加氫站，儲存氫氣1噸，除了能滿足有軌電車外，大約能滿足60~80輛氫能源城市物流車和氫能公交的加氫。“我們還預(yù)留了一個端口給乘用車加氫。”胡云博說，如果今后能實(shí)現(xiàn)氫能源乘用車，那么該加氫站或?qū)⒊蔀槿蚴讉€能給有軌電車、氫能源公交、城市物流車輛、乘用車加氫的加氫站。
那么有軌電車一天要吃多少氫?胡云博表示，目前有軌電車還在進(jìn)行調(diào)試，每輛車的加氫量不一定，但是根據(jù)前幾天試行的情況來看，目前配備的5輛有軌電車一天的需求量不到200公斤。
揭秘：智能系統(tǒng)能自動檢測氫濃度切斷泄露
作為世界首條商業(yè)運(yùn)營的氫能源有軌電車，與大家熟悉的地鐵相比，是否有什么暗含的高科技呢?廣州日報記者走進(jìn)了位于高明荷城的佛山中車四方軌道車輛有限公司生產(chǎn)車間，近距離探秘氫能源有軌電車生產(chǎn)線。
“這個世界首條商業(yè)運(yùn)營的氫能源有軌電車，其實(shí)已經(jīng)是第三代產(chǎn)品。”佛山中車四方軌道車輛有限公司董事總經(jīng)理趙志洐介紹說，從第一代150KW氫燃料電池到目前使用的是200KW的氫燃料電池，已經(jīng)是目前氫燃料電池的最大功率。加一次氫可以續(xù)航100公里，真正實(shí)現(xiàn)了有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運(yùn)行。“因為這是世界上首條商業(yè)化運(yùn)營的氫能源有軌電車，沒有其他標(biāo)準(zhǔn)可以參考，所以在設(shè)計上完全是自主研發(fā)。
氫能源有軌電車安全性能如何呢?“設(shè)計時已經(jīng)充分考慮到安全問題，車上有6個加氫罐，全部安放在車頂，如有氫氣泄漏氣體可以很快向外擴(kuò)散，不會造成密閉空間聚集。”趙志洐介紹說，車上還裝有一整套智能監(jiān)控和安全防護(hù)系統(tǒng)，時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態(tài)及整車安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，一旦泄露氫氣可以及時切斷系統(tǒng)，保證運(yùn)行安全。車輛還配備無線傳輸系統(tǒng)，隨時將車輛狀態(tài)傳輸?shù)降孛?，?shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。
據(jù)了解，有軌電車造價僅是地鐵的1/5-1/4，壽命是公共汽車的2-3倍，年均攤成本小于公共汽車。“目前加氫的成本比較高，等大批量使用后加氫成本降低，氫能源有軌電車比普通的有軌電車更便宜。”趙志洐說。