株洲擬建3條智軌線 設置專用通道

    株洲市智軌交通體系初步設計方案項目設計招標工作基本完成，擬分3階段陸續(xù)開通3條智軌線路。項目預計于今年6月啟動前期工作，力爭8月完成第一階段線路的建設。

    據了解，株洲市作為全國公交都市建設示范工程第二批創(chuàng)建城市，市民出行越發(fā)便利。但城市機動車每年仍以2.5萬至3萬輛的水平增長，2018年底保有量達24.9萬輛。公交發(fā)展也遇到瓶頸期，公交客運量逐年下降，2018年降幅4.28%。其中新華路和建設路走廊路段，公交車運行速度常低于10公里/小時，乘客難以享受到公共交通的快捷。

    市交通運輸局規(guī)劃科科長陳斯柯介紹，為此，我市計劃在常規(guī)公交系統的基礎上，增加一種量級更高、速度更快的干線公交交通方式，形成相對完善的多層次公交體系。

    根據評估，智軌和有軌電車運量相當，車輛美觀舒適，無需改造路面，建設周期短，投資壓力小，且近期就可實現規(guī)模效益。另外，我市還具有智軌產業(yè)化先天優(yōu)勢，智軌建成后即可成為城市名片。所以，智軌是株洲建設干線交通方式的最佳選擇。

    擬分3階段陸續(xù)開通3條線路

    “采用智軌項目后，目標速度可達到每小時25公里。”陳斯柯表示，按照設計方案，智軌項目將連接河東、河西兩大中心組團，成為貫穿城市東西向主要客流走廊帶內的快速公交系統。

    第一階段，開行湖南工業(yè)大學—株洲火車站。線路沿泰山路、長江路、天臺路、株洲大橋、建設南路、車站路，到達株洲火車站，再由人民南路、新華西路、株洲大橋、天臺路、長江南路、泰山路返回至湖南工業(yè)大學。同期，還可開行體育中心—株洲火車站線路，即通過神農大道進入泰山路后，其后站點與上述線路一致。

    待新華橋重修完成后，則進入第二階段，擬同時開行“湖南工業(yè)大學—向陽廣場”“體育中心—株洲火車站”“株洲火車站—向陽廣場站”3條線路。

    第三階段，待火車站東廣場啟用后，根據火車站東廣場綜合交通樞紐方案，改造后的株洲火車站主要客流集中在東廣場，疏散通道主要為鐵東路。因此考慮智軌經鐵東路進出株洲火車站。另外，將湖南工業(yè)大學站延伸至株洲西站，向陽廣場站則延伸至四三零廠。

    設置專用車道，站臺設置路中

    市民非常關注的是，智軌到底如何使用車道，站臺如何設置?

    記者了解到，按照初步設計方案，智軌車道設置在道路路中，雙向占用2個車道，為專用車道。其中株洲大橋路段稍有特殊，擬采取平峰時混行，高峰期專用。

    同時，車站站臺也將設置在道路中央。站臺擬分為常規(guī)站和加長站，常規(guī)站內可?？?輛智軌和1輛普通公交，加長站內可?？?輛智軌和2輛普通公交。車站服務標準，與目前神農大道體驗段一致。其中中心廣場站擬設在交叉路口東西兩側，站臺設樓梯進入地下通道。

    另外，智軌站點將結合路口進行設置，間距為600至800米，約為普通公交車站間距的一倍。

    陳斯柯表示，我市還將根據實際情況對初步設計方案做進一步完善和調整，以確保市民安全、高效出行。