長沙磁浮快線將東延4.3公里 已啟動工程勘察設(shè)計招標(biāo)工作

    長沙磁浮線將東延4.3公里，已啟動工程勘察設(shè)計招標(biāo)工作。項(xiàng)目業(yè)主為湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司，資金來源為企業(yè)自有資金、銀行貸款資金，招標(biāo)人為湖南機(jī)場股份有限公司。

    根據(jù)招標(biāo)文件，長沙磁浮快線東延工程線路全線長約4.3km，其中高架約0.2km，地下線約4.1km。全線共設(shè)車站2座，均為地下站。線路由由機(jī)場高速、臨空大道路口東引出，至機(jī)場高架前入地。之后沿東延伸至國際貴賓廳西南設(shè)T2站，出站后沿第一跑道西側(cè)走行，至第一機(jī)場跑道南端避開跑道折向東，之后接入T3航站樓設(shè)T3站，車站東西向水平布置，與6號線、長瀏快線、10號線、渝長廈高鐵換乘。

    本次利用既有車輛段與綜合基地以及運(yùn)行控制中心(OCC)，僅對部分設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容升級改造。初、近期設(shè)計時速80km/h，車輛均采用3輛編組。本工程投資估算總額為199329.78萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為46355.76萬元/正線公里。其中第一部分工程費(fèi)用143215.41萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為33305.91萬元。

    據(jù)媒體報道，長沙T3航站樓和長沙機(jī)場第三跑道同步建設(shè)，同時規(guī)劃定位為集高鐵、城際鐵路、地鐵、磁浮、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。對標(biāo)的是上海虹橋機(jī)場。

    對T3航站樓而言，高鐵已確定為渝長廈高鐵，地鐵為長沙地鐵6號線，磁浮為本次的磁浮東延，那么城際呢，就是規(guī)劃中的長瀏城際。結(jié)合此次磁浮東延的消息，大膽推測，磁浮東延只是開始，未來或?qū)⒗^續(xù)東延至瀏陽。

    長沙以機(jī)場磁浮快線為出發(fā)點(diǎn)，整合了中國中車、中國中鐵、中國通號等軌道行業(yè)大鱷的優(yōu)勢資源成立了湖南磁浮集團(tuán)公司，直屬省國資委，為省屬大型國企，注冊資本20億，打造磁浮“全產(chǎn)業(yè)鏈”的雄心已是眾目昭彰。

    除長潭西城際已確定采用地鐵3號線同車同軌延長外，規(guī)劃中的長寧快線、長株快線、長瀏快線不排除會采用磁浮制式。

    據(jù)介紹，本項(xiàng)目工作范圍包含確保本工程安全可靠投入運(yùn)營的所有工程范圍內(nèi)工程勘察、測量測繪、設(shè)計、報建、招標(biāo)、施工配合、變更設(shè)計和后續(xù)服務(wù)各階段所必須的全部技術(shù)及造價文件的編制及相關(guān)工作。

    勘察設(shè)計周期：1600日歷天。本項(xiàng)目預(yù)計2020年11月開工，服務(wù)期自合同簽訂之日起至項(xiàng)目竣工驗(yàn)收為止。具體進(jìn)度計劃如下(暫定)：初步勘察為期45天;初步設(shè)計為期60天;2020年7月完成初步設(shè)計審查，2020年8月完成初步設(shè)計修改并協(xié)助招標(biāo)人取得初步設(shè)計批復(fù);2020年9月提交招標(biāo)設(shè)計文件;招標(biāo)人有權(quán)利根據(jù)需要調(diào)整各階段出圖時間，投標(biāo)人必須服從并予以保證。