【科普】中低速磁懸浮相比地鐵有哪些優(yōu)勢

   中低速磁懸浮相比地鐵有哪些優(yōu)勢? 

   第一，噪音低。為什么噪音低?很簡單，因?yàn)檩嗆壷g沒有摩擦。為什么高速磁懸浮噪音不低呢?因?yàn)闀r(shí)速超過300后，列車90%以上的阻力都來自于空氣了，噪音也是如此，所以中低速磁懸浮的優(yōu)勢，對高速而言不同樣適用。 

   中低速磁懸浮的靜音效果有多好呢?國家規(guī)定是距離30米不超過70分貝，長沙磁浮實(shí)測值是距離5米68分貝。給大家說一個見聞，有一次在株機(jī)公司的試驗(yàn)線上體驗(yàn)磁浮，距離線路幾米處停著一只鳥，我們車走過去，它竟然直接無動于衷。 

   第二，造價(jià)低。在我國現(xiàn)在地鐵造價(jià)每公里差不多5-8億元左右，輕軌2-3億元，中低速磁懸浮與輕軌差不多，大約在2-2.5億元左右。而且維護(hù)成本也低，地鐵的年運(yùn)營維護(hù)成本是其總投資的4.4%左右；中低速磁浮由于沒有摩擦，不會產(chǎn)生磨損和鐵粉等污染物，年運(yùn)行維護(hù)費(fèi)僅為其總投資的1.2%左右。 

   第三，轉(zhuǎn)彎半徑小。50米，普通地鐵一般是300米，通俗的話說就是拐彎能力強(qiáng)，你拐不過來的我能； 

   第四，爬坡能力強(qiáng)。爬坡能力強(qiáng)是中低速磁浮的一大優(yōu)勢，它可適應(yīng)70‰的坡度，而地鐵一般只適應(yīng)30‰的坡度；

   第五，安全。為什么，磁懸浮是抱軌的，所以通常情況下不會發(fā)生脫軌事件。

    展望磁懸浮發(fā)展前景 是否值得大規(guī)模推廣?

   中低速磁懸浮雖然有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是很難說會得到大規(guī)模的推廣，磁懸浮誕生80年了，到如今高速磁懸浮只有中國上海一條商業(yè)運(yùn)營線，中低速磁懸浮中日韓各自都有，但是目前體量都不大，沒有形成規(guī)模。

   對高速磁懸浮而言，造價(jià)高、運(yùn)量低、不能聯(lián)網(wǎng)是三大死穴。對于中低速磁懸浮而言，大城市寸土寸金，地下線路雖然造價(jià)高但是優(yōu)勢明顯;所以中低速磁懸浮主要適合中小城市或者景區(qū)等。