鹽通高鐵正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

  據(jù)上海局消息，10月23日7時(shí)22分，一列檢測列車從南通站出發(fā)，駛向如皋南站方向進(jìn)行項(xiàng)目綜合檢測。這標(biāo)志著鹽通高鐵正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底具備開通運(yùn)營條件奠定了基礎(chǔ)。

  聯(lián)調(diào)聯(lián)試

  聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，以達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過開行檢測列車、集成商ITC測試、動(dòng)車組逐級提速、信號系統(tǒng)測試、其他系統(tǒng)測試、全線拉通等多項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，評價(jià)供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號等系統(tǒng)的性能，驗(yàn)證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，對全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。

  鹽通高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長約156.6公里，時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資254.3億元。全線共設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。

  在鹽通高鐵建設(shè)中運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)等新技術(shù)均屬國內(nèi)高鐵建設(shè)中首次大規(guī)模、全線應(yīng)用;對橋面系、站房等施工運(yùn)用裝配式設(shè)計(jì)和模塊化制造，提高了建筑部件質(zhì)量，降低了維護(hù)成本。

  鹽通高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，是補(bǔ)齊縱貫中國東部沿海鐵路大通道最后一段的關(guān)鍵工程。鹽通高鐵建成后，還將成為首條全線位于蘇北地區(qū)運(yùn)營時(shí)速350公里的高鐵，通過聯(lián)通青鹽鐵路、徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路，使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)，大豐、東臺兩地將結(jié)束不通動(dòng)車的歷史，海安、如皋也將由只?？考扔芯€提速動(dòng)車提升至停靠設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵動(dòng)車，蘇中、蘇北廣大地區(qū)與上海等中心城市的時(shí)空距離將大大壓縮，對促進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展具有重要意義。