國內(nèi)首條超級虛擬軌道交通線“熱身”開跑

  近日，國內(nèi)首條超級虛擬軌道交通線——鹽城市區(qū)SRT一號線開始運營前的“熱身”測試。鹽城市區(qū)SRT一號線位于市區(qū)中軸線青年路(躍進路至寶興路段)，全長13公里，設(shè)站17座，平均站距約820米。線路位于青年路高架下方，利用高架橋下中分帶空間建設(shè)快速充電樁，供列車運營期間充電。

  SRT車輛總共有4節(jié)車廂，車身總長約36米，最大載客量為320人，最快速度可達每小時70公里。SRT無需敷設(shè)鋼軌，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運行，可很好地兼容公交系統(tǒng)，極大地降低了基建費用，投資成本僅為有軌電車的1/7～1/6。

  這是全國首條超級虛擬軌道交通線，猶如給這座讓人打開心扉的城市系上了一條美麗的金腰帶。項目建設(shè)地點為市區(qū)中軸線青年路(躍進路至寶興路段)。市區(qū)SRT一號線的建設(shè)對促進中心城區(qū)組團聯(lián)系和發(fā)展、落實公交優(yōu)先的交通戰(zhàn)略、緩解城市擁堵、提升城市形象有著非常重要的意義。

  據(jù)介紹，超級虛擬軌道快運系統(tǒng)是由中車株洲電力機車有限公司全球首創(chuàng)，以地面虛擬軌道導(dǎo)向運行的超軌列車，融合了軌道交通與常規(guī)公交的優(yōu)點，集“低成本、中運量、智能、環(huán)保、便捷”于一身，是介于有軌電車與BRT之間的新型軌道交通系統(tǒng)，是國家倡導(dǎo)的新基建項目，也是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品，具有無污染、無噪音、載客大、低成本、建設(shè)流程短等特點。

  據(jù)了解，考慮到青年路高架4期施工以及新建高新區(qū)回車場的建設(shè)進度，一期線路起于青年路與躍進路交叉口，沿青年路高架地面車道向西布置，止于青年路與寶興路交叉口，全線總長度約為13公里，設(shè)站17座，線路平均站距約820米。東側(cè)回車場利用亭湖新區(qū)公交回車場改建，西側(cè)暫不設(shè)回車場。在青年路與寶興路交叉口西側(cè)，利用高架橋墩下空間，建設(shè)快充充電樁，供SRT車輛在運營期間的充電。非運營期間車輛統(tǒng)一停放東側(cè)亭湖新區(qū)公交回車場。